Največja svetovna družba za ladijski promet zdaj pelje tovor na blokchainu | SI.concellodemelon.org

Največja svetovna družba za ladijski promet zdaj pelje tovor na blokchainu

Največja svetovna družba za ladijski promet zdaj pelje tovor na blokchainu

Danska ladjarska velikan Maersk je razkrila dokončanje svojega prvega živo blockchain sojenja, katerega cilj je poenostavitev načina, na katerega se pošilja bilijonov dolarjev vredno izdelkov po vsem svetu.

Prihaja v času, ko je podjetje, ki predstavlja 15,8% svetovnega prometa ladijskega voznega parka na svetu doživeli velik padec v letnih prihodkov, je aplikacija namenjena za pomoč prihranek stroškov s premikanjem drago in zamudno papirje med vsako od nasprotnih strank da na osnovi blockchain pametne pogodbenega sistema.

Zgrajen v sodelovanju z IBM uporabo Hyperledger open-source Fabric blockchain, test je povzročilo trans-atlantski pošiljanje blaga iz Schneider Electric, francoskega upravljanje z energijo in avtomatizacije podjetja.

Po uspešno opravljenem testu, Ibrahim Gokcen, glavni digitalni častnik za Maersk promet in logistiko, je dejal, da je družba vidi potencialno vlogo tehnologije v procesu upravljanja dobavne verige, in raziskuje druge aplikacije, kot dobro.

Gokcen povedal CoinDesk:

"Prepričani smo, blockchain ima velik potencial za aplikacije dobavne verige. Ne mislim, da je še ni pripravljen za polno gledanem času, in da je zato raziskujemo, poskusno v različnih primerih uporabe, da resnično razumejo, kaj so začetne aplikacije blockchain. "

Pošiljka sredi februarja, se je dva tedna, da se premaknete iz Rotterdama do pristanišča v Newarku v New Jerseyju, ki poteka skozi ZDA carinskimi in drugimi organi na poti.

Medtem ko so bili minimalni Hyperledger zahteva le štiri vozlišča aktivna med preskusom dobavne verige, je vsaka stranka, vključena saj meri poverilnice, ki jim omogočajo ogled le podatke za dostavo, ki je bil potreben ob vsakem koraku pošiljke.

"Prepričani smo, da so se izkazali tehnologijo z enim pošiljateljem," je dejal Gokcen. "In želimo še naprej ukvarjajo bolj in bolj v katerem koli delu dobavne verige."

Boj proti goljufijam

V danes o pošiljkah pokazala, samo Maersk in IBM uspelo vozlišča, z drugimi strankami uporabljajo svoje poverilnice za dostop do podatkov prek mobilne naprave ali spletne aplikacije. Toda v prihodnosti, se pričakuje, ladjarske družbe in vladne regulatorji za upravljanje svoje vozlišč.

Na primer, v testu je pokazala danes, Maersk je dobavne verige rešitve podjetja, Damco, uspelo pošiljko na izhodišče, s Carinske uprave Nizozemske in ameriškega ministrstva za domovinsko varnost znanost in tehnologijo Direktorat tudi sodelujoči.

Kot rezultat, Gokcen meni, da je rešitev blockchain ima potencial, da ne le zmanjšanje papirologije, ampak boj costlyshipping goljufije, tako da je težje napačno označevanje proizvodov, če je široko sprejeta.

"Obstaja veliko subjektov, ki sodelujejo," je dejal. "Veliko podpisov vpletenih in eden blockchain je jasnih obljub, je, da bi to zaupanja vredno okolje, ki omogoča strankam, da si izmenjajo informacije in se dejansko ne goljufati sistem."

Študija, ki jo Maersk izvedena v letu 2014 je pokazala, da na so povprečno okoli 30 ljudi in organizacije, vključene v pošiljko proizvoda z uporabo kontejner, zaradi česar je več kot 200 ločenih interakcije, vsaka pa zahteva nov sklop dokumentov.

Gokcen je dejal:

"Carinski organi so strašno zanima to, da so celotni blockchain uvoz-izvoz dogodki delo varno. So porabi veliko časa, da razišče tovor, ki gre skozi carino."

Prazne posode

Toda ta poskus ni bil samo za testiranje nove tehnologije.

Sredi globalne obsega declinein trgovine, je bilo lani še posebej težko za Maersk, ki je trenutno vrednotijo ​​po $ 236bn, in ima floto približno 628 ladij deployedaround svet.

Opisan kot "finančno zahtevni leta" v letnem poročilu publishedthis mesec, ladijski promet velikan poročali splošno zmanjšanje dobička, deloma zaradi padca povprečnih stopenj za zabojnike iz Maersk Line, delitev družbe namenjen za transport in logistiko.

Za pomoč pri boju proti, da globalno odliv sredstev, lahko ladjarske družbe po vsem svetu bolj učinkovito upravljanje svojih dobavnih verig s podobnimi blockchain storitve, v skladu z IBM Research podpredsednik Ramesh Gopinath, ki je pomagal nadzira izvajanje Maersk.

Poleg pospeševanja krat transakcij z znižanjem na birokracijo in zaradi česar je težje za goljufijo, je blockchain, po Gopinath, ima potencial, da bolje optimizirati uporabo praznih zabojnikov, ki daje več strank, dostop do dostopnosti bližnjih ladij.

"Tam je trgovina neravnovesje, ki izhaja iz vseh teh praznih zabojnikov, ki se nahajajo na napačnih mestih," je povedal Gopinath CoinDesk.

Da bi povečali prepoznavnost teh izgubljenih priložnosti, Gopinath predlagal, da se informacije o tem, katere so posode prazne in na voljo, se lahko posodablja v realnem času. Dodal je IBM želi za zajemanje podatkov o kar za 10 milijonov zabojnikov do konca leta.

Dodal je še:

"Kritični stvar je, da je celoten proces, od trenutka, ko je naročilnica je vso pot, ko je blago dobavljeno, so zajeti kot pametne pogodbe o blockchain."

Negotova blockchain prihodnost Maersk je

Čeprav je Maersk splošno znano kot ladijskega prevoznika, ki je tudi v naftnem poslu in vrtanje, in ima še manj znano delovanje trgovine financ.

Opisano kot "združi" trgovanja in finančnih sredstev, ki jih družba, so pre- in financiranje po odpremi možnosti zasnovan za hitrejše reševanje nepričakovane zamude, povezane z vprašanji financiranja kadarkoli med pošiljanjem blaga.

Ampak glede na Gokcen, Maersk je zanima, kako bi tech vlogo pri finančnih storitvah, ki jih ponuja, vključno s trgovinsko financiranje tudi.

"Mi bi radi, da bolj raziskati blockchain na tem področju," je povedal CoinDesk.

Kaj je še treba obravnavati tudi je samo ravno "kaj subjekti bodo zakonito tam teče rešitev," pravi Gopinath. Za zdaj, je razmerje, ki je opisano kot "partnerstvo", v katerem so zainteresirane za sodelovanje lahko obrnejo podjetje.

Maersk tudi ni čisto pogruntal, koliko denarja bi se lahko rešil, če je premaknilo v širšem obsegu, da rešitev, ki temelji na blockchain dobavne verige.

"Mi smo samo v procesu res količinsko te koristi," je dejal Gokcen, ki je zaključil:

"Ogledali smo si denar, ki se porabi za dokumente, ki niso digitalizirani, subjekti, ki jih je treba vključiti -. Velikih količinah, bo v bilijonov dolarjev"

IBMMaersk

Sorodne novice


Post Funkcija

Namestnik guvernerja Banke Kanade: Sodelovanje, potrebno za napredovanje razdeljenih vodilnih rezidentov

Post Funkcija

Od semen do Weeda, Bitcoin najde dom, kjer trgovanje gre Grey

Post Funkcija

Making Boring Sexy: NSD vidi zanimanje za blokchain obveznice

Post Funkcija

Kdo je izumil hlače? zakaj Crypto Creators Identities ni pomemben

Post Funkcija

Ali lahko Bitcoin naredi razliko v sektorju globalne pomoči?

Post Funkcija

Kako bi lahko Blockchain končno združil Združene narode

Post Funkcija

O razkrivanju Blockchain-a in Bitkominih velikih slabih volkah

Post Funkcija

Voditelji ZN pozivajo, da začnejo Blockchain za sodelovanje pri identiteti

Post Funkcija

Blockchain in pomoč: gre za več kot učinkovitost

Post Funkcija

Smart pogodbe za Bitcoin? Tadeja Dryja deluje na tem

Post Funkcija

Zakaj Švedska pripisuje priložnost za zemljiško knjigo Blockchain

Post Funkcija

Bankerji izločajo izzive blokov na dogodku BNY Mellon