Kako bi lahko Blockchain Tech premaknil samozaposlene avtomobile v hitri pas | SI.concellodemelon.org

Kako bi lahko Blockchain Tech premaknil samozaposlene avtomobile v hitri pas

Kako bi lahko Blockchain Tech premaknil samozaposlene avtomobile v hitri pas

Prihodnost z avtonomnih vozil se hitro približuje - in z njim, bi ideja, da blockchain povezati avtomobilov in drugih Internet of Things (IS) naprave, ki je že svoj pravičen delež pozornosti.

Čeprav so pametne hiše (kjer so vrata, termostati in naprav, povezanih z internetom za dodatno funkcionalnost) je morda zdelo bolj trendy pred letom dni, so blockchain ustanavljanjem postaja opozoriti na možnosti, povezanih avtomobilov.

"Timing je vse," je dejal John Gerryts, soustanovitelj in direktor podjetja Hrastov. "Zdaj je pravi čas, da začnete graditi te stvari ven."

Dodal je, da pojasni:

"Vsakdo je pa z njo in na isti strani z avtonomnih vozil pa na dosegu roke, odvisno od tega, kdo si govoriti, v naslednjih 5-10 letih."

»Elementi« Gerryts govori o vključuje razvoj mehanizma, ki bi omogočal avtonomna vozila, ki se resnično avtonomna. To pomeni, da bi avto točenja goriva, polnjenje in park sama - in plačati za te storitve, kot dobro.

Priložnost na robu

Večina podjetnikov v samostojno vožnjo avtomobila prostoru, je dejal Gerryts, so osredotočeni na mobilnosti. Vendar pa je Hrastov osredotočena na plasti in podpornih sistemov, ki bi lahko osnova te operacije.

Z zagonom, bi ti robovi industriji uporabljajo pametne pogodbe teče na blockchain povezati vse. Plus, avtomobili opremljeni z odlagališča cryptocurrency lahko nakup storitev - recimo, tune-up ali menjave olja - s pomočjo trenutne in poceni plačila železnici.

Hrastov vidi sama skrbi za potrjevanje vozil, vnos podatkov o blockchain, da Vozilom nekakšno digitalno identiteto. Ko je ta identiteta je v mestu, lahko Hrastov uporabo GPS slediti avto, časovno žigosanje svojo lokacijo na blockchain.

Podatke, pridobljene s povezavo vozila do interneta, kot so sezonske in prometnih tokovih, lahko s potrošniki, razvijalci aplikacij in proizvajalcev se uporablja tudi.

"Če bi vsi podatki vsi ostali, bi bilo hitreje, pot do avtonomnih avtomobilov," pravi James Johnson, soustanovitelj in vodja trženja pri Hrastov.

Rekel je:

"Če ti [proizvajalci originalne opreme] in drugi želijo pospešiti pot do ravni-pet avtonomno vožnjo, je najboljši način za to, da je skozi blockchain deliti vse te podatke."

Toda preden avtonomnih avtomobilov, Hrastov je videti, da opremiti z današnjimi avtomobili, tisti, ki bi jih lahko zaseda človek s sposobnostjo za nakup storitev s pomočjo cryptocurrency.

Družba je pred kratkim zgrajena iz dokazilo-of-koncept (GTS) v Združeni arabski emirati sponzorira maraton hekanja, ki je osvojil prvo mesto. Projekt je omogočil Tesla avtomobilov za plačilo cestnine preko ethereum omrežja.

Medtem ko je nič komercialna prihaja iz POC še Gerryts dejal, družba je bila glava je dol na projektu za Toyota Research Institute, ki je napovedala to weekthat bo tvorijo konzorcij z več blockchain zagonske partnerji, da se osredotoči na možnosti uporabe blockchain.

Hrastov je tudi oblikovanje sistema za kratkoročno lizinga vozil. Naj gre za posameznike, proizvajalcev ali druga podjetja s flotami, podjetje želi, da bi našli način, da se jim omogoči, da v najem ali zakup vozil, v zameno za plačilo. In vse te podatke in monetarna prenos se bo zgodilo čez blockchain.

Zagonski je prišel gor z decentralizirano uporabo (DAPP) na ethereum testnet, ki ljudem omogoča, da se registrirajo svoja vozila za kratkoročni najem, in enega na drugi strani, ki omogoča ljudem, da gredo v in se prijavite za najem teh vozil.

Z napovedjo, Hrastov in drugih blockchain ustanavljanjem podjetij v Toyota konzorcija - vključno Gem, BigchainDBand Commuterz - cilj je, da zajame interese velikih proizvajalcev originalne opreme (OEM). To prizadevanje, upajo, da bo pomagal priti-blockchain povezane strojne opreme v sestavne dele vozil, preden trgu.

Sprostitev denarja posrednik v

Vrednotenje über je več kot 60 milijard $, in vsa družba pa je delovala kot posrednika.

Johnson vprašal:

"Kaj pa, če obstaja neposredna povezava med lastnikom vozila in potrošnika?"

Z izrezovanje Uber ali Lyft kot posrednik, se bodo vozniki, da bi več denarja, ne da bi% pristojbine up-to-20, ki jo zaračunavajo, in potrošniki bi dobili cenejše vožnja.

Vsi proizvajalci in proizvajalci originalne opreme so videti, kako dobiti kos te pogače. In medtem ko proizvajalci bi se prodaja manj avtomobilov, Johnson je nadaljeval, da bomo dobili več prihodkov na avto - ali bolje kot prodajo avtomobilov, ponujajo modeli pay-per-uporabo.

Poleg tega, kot Hrastov razmišlja o prihodnosti pametnih mest, je smiselno, da se uporabi ceste za delitev vožnjo, saj je v večini ameriških mestih, je približno 100-krat več cest, kot so množični tranzitne linije, Johnson je dejal.

"Priložnost je tako velik, da mislim, da vsi ti različni akterji v [blockchain] prostor se zdaj trudijo, da bi dobili ta rešitev zgrajena," je dejal Johnson CoinDesk.

Izumljanju zavarovanje

Eno od področij, ki bodo popolnoma spremenili kot kratkoročno leasing posameznih avtomobilih postaja vse bolj priljubljen je avtomobilsko zavarovanje.

"Zavarovanje je vedno zgrajena z 12 mesecev v mislih," je dejal Johnson. "Zdaj si gradimo zavarovalne produkte, za pet minut ali 20 minut."

Mnogi strokovnjaki so napovedali premik v smeri zavarovanja, ki temeljijo na uporabo (UTD) ali "plačaj, kolikor voziš" (PAYD), ne le zaradi kratkoročnega zakupa, ampak zaradi širjenja telematskih naprav in pametnih telefonov, ki se lahko uporablja za spremljanje pogonska vedenje posameznikov v prizadevanju, da bi jim popuste ali boljše premije za dobro vožnjo.

"Na osnovi Uporaba zavarovanje bo dovolj dinamičen, da vam zaračuna manj ob torkih od srede, če si boljši voznik na nekdanji dan," je dejal Gerryts.

Problem pri teh modelov je, da je zavarovanje naj bi mehanizem združevanje za razdelitev stroškov med več ljudi in, po drugi strani jih držimo dol.

Plus, lahko telematski spremljanje včasih dajo določene demografske v slabšem položaju. Na primer, bo večina zavarovalnic dok točk za vožnjo pozno ponoči v zgodnjih jutranjih urah, ker statistično gledano, da je, ko je večina nesreč zgodi. Vendar to so ljudje, ki delajo pozno zvečer in nočnih izmen v slabšem položaju.

Vendar pa Toyotin zavarovanje podjetje je tudi del pobude za raziskave, tako da ti izzivi, ki so delali prek, po Gerryts.

Johnson je dejal:

"Diskriminacija na osnovi uporabe zavarovanje - avtonomnih avtomobilov, bi to lahko rešili."

Sorodne novice


Post Funkcija

5 stvari, ki jih industrija Bitcoin in Blockchain preneha govoriti leta 2017

Post Funkcija

Zakaj CFTC Bitfinex izvršba dejansko koristi Bitcoin izmenjave

Post Funkcija

Za prizorišča na začetku novega Blockchain konzorcija

Post Funkcija

Bitcoinovo največje vprašanje ni enostavnost uporabe, zato jo uporabite?

Post Funkcija

Tehnični voditelji Blockchain-a razpravljajo o Satoshijevi skrivnosti in skaliranju na konsenzu 2018

Post Funkcija

Crypto je zdaj najhitreje rastoča donacija za dobrodelno bogastvo

Post Funkcija

Blockchain Consortium opozarja podjetja velikani, da revolucijo digitalno identiteto

Post Funkcija

Behind na Blockchain? Centralne banke se hitro ujamejo

Post Funkcija

Bank of Japan Fintech Head: Ne pričakujte centralnih bank, da vodijo DLT

Post Funkcija

Bitcoin utira pot za evolucijo vrst

Post Funkcija

Weary Giants iz mesa in jekla, Meet Bitcoin

Post Funkcija

Core Devs, Bankers in FBI: Kaj ne zamudite pri Consensus 2018